Зумеры всё чаще отказываются получать водительские права — по данным исследования, почти половина представителей поколения даже не планируют учиться водить автомобиль или мотоцикл.

При этом 80% зумеров признаются, что лучше прогадят потратят деньги на путешествия, чем на покупку и содержание автомобиля.

А в это время в Италии криворукие итальянцы «возродили легендарную марку Osca» — разумеется, с помощью китайцев. Итальянская компания DR Automobiles воскресила бренд Osca, который существовал с 1947 по 1967 год. Первой моделью стал кроссовер Osca MT6, построенный на базе Changan Uni-T «с переработанным дизайном».

А вы знаете, что при СССР существовали Шитгули с хорошей АКПП, с кованными дисками и даже с гидробуферами в бамперах для поглощении энергии ударов?

Это не шутка. Просто эти машины были не для рабочих и крестьян. Например, Lada 1600S Automatic собирали в Голландии, где на «шестёрку» ставили 3-ступенчатый автомат GM. Для советского седана того времени — настоящая экзотика. Немецкий дилер Deutsche Lada делал свою версию: Lada 1600 LS с дополнительными фарами, коваными дисками ATS и гоночным рулём.

Для Великобритании выпускали праворульную модификацию 21062 с виниловой крышей. Такая же опция встречалась на «канадках». А еще для Канады «шестёрку» оснащали бамперами с гидробуферами, оранжевыми поворотниками вместо подфарников и даже системой адсорбции паров топлива.

Разумеется, это гогно все равно никто вменяемый не хотел покупать — весь «бизнес» держался на том, что ВАЗ отгружал исходные машины по ничтожной цене, ниже заводской себестоимости, да еще в кредит, «на реализацию».